Contamos con una línea de plásticos de ingeniería especialmente desarrollados para uso en vagones y locomotoras, tanto de pasajeros como de carga.
Entre otras características predomina el bajo coeficiente de fricción sin necesidad de lubricación, la resistencia a la abrasión y la capacidad de soportar altas presiones.
El buen funcionamiento de estas piezas de sacrificio es crucial a la hora de protejer elementos más importantes tanto del tren como las mismas vías.
Los Bujes Vesconite Hilube, no requieren lubricación, otorgan larga vida al eje, mejoran la eficiencia del freno y no producen engranes aún sin lubricación.
La eficiencia de los frenos es de capital importancia en cada pieza del material rodante en todo el mundo.
Los tradicionales bujes de acero usados en esta aplicación han estado siempre asociados al desgaste resultando en un costoso mantenimiento.
Años atrás hemos realizado un test comparativo entre bujes de acero y bujes de Vesconite Hilube. El test fue realizado en Sudáfrica por nuestra casa matriz en un tren de carga.
Luego de 27 meses en uso el equipo fue desarmado y los bujes fueron medidos y los resultados comparados con bujes de acero de otro vagón del mismo tren.
Cinco razones monetarias para utilizar bujes de pivot Vesconite Hilube en la timonería de frenos:
Esta fórmula de última generación ofrece las siguientes ventajas:
Test de fricción revela un coeficiente de fricción estático igual o menor que el coeficiente de fricción dinámico
Discos de centro de Nylon, Hilube 10 y Hilube 20 fueron testados simulando condiciones de carga de 25 toneladas y una curva de 80 metros de radio. La información fue obtenida luego de un período de 10000 ciclos.
El coeficiente de fricción del nylon se incrementó rápidamente con el andar mientras que el Hilube 10 y el 20 se mantenían constante.
El coeficiente de fricción estático del Hilube 10 y 20 resulto ser menor o igual que el coeficiente de fricción dinámico, de aquí, la reducción en el efecto ?stick-slip? entre el bolster y a frame. El bajo coeficiente de fricción implico una disminución en la fuerza vertical operando sobre el bolster conduciendo a una operación mas rápida y mas suave.
Los test fueron realizados por el Spoornet Enginnering Development Centre.
El bajo coeficiente de fricción del Hilube 20 fue confirmado por GSI en 1982:
Material | Coeficiente de fricción |
Acero al manganeso | Normalmente se lo acepta como el doble del coeficiente del acero contra el nylon |
Nylon | 0,49 |
Hilube 10 | 0,11 |
Hilube 20 | 0,06 |
Entre ellas la fabricada a partir de Hilube 20 es la que ofrece mayor durabilidad y fue aceptada para uso en locomotoras y vagones.
Contamos con matricería para numerosas medidas fabricadas para todo el mundo desde hace más de 20 años.
Entre las principales ventajas podemos citar:
Los beneficios de las guías de freno Ultrared incluyen: