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Materiales para uso en ferrocarriles

Contamos con una línea de plásticos de ingeniería especialmente desarrollados para uso en vagones y locomotoras, tanto de pasajeros como de carga.

Entre otras características predomina el bajo coeficiente de fricción sin necesidad de lubricación, la resistencia a la abrasión y la capacidad de soportar altas presiones.

El buen funcionamiento de estas piezas de sacrificio es crucial a la hora de protejer elementos más importantes tanto del tren como las mismas vías.

Locomotora.jpg

Bujes para timonería de freno

Material: Vesconite o Vesconite Hilube

Zapata de freno.jpg

Los Bujes Vesconite Hilube, no requieren lubricación, otorgan larga vida al eje, mejoran la eficiencia del freno y no producen engranes aún sin lubricación.

Palancas de freno.jpg

La eficiencia de los frenos es de capital importancia en cada pieza del material rodante en todo el mundo.

Los tradicionales bujes de acero usados en esta aplicación han estado siempre asociados al desgaste resultando en un costoso mantenimiento.

Años atrás hemos realizado un test comparativo entre bujes de acero y bujes de Vesconite Hilube. El test fue realizado en Sudáfrica por nuestra casa matriz en un tren de carga.

Luego de 27 meses en uso el equipo fue desarmado y los bujes fueron medidos y los resultados comparados con bujes de acero de otro vagón del mismo tren.

 

Los resultados fueron los siguientes:

Cinco razones monetarias para utilizar bujes de pivot Vesconite Hilube en la timonería de frenos:

  • El desgaste, tanto del buje como del eje, fue mínimo
  • Eliminación del desgaste causado por la fricción metal contra metal
  • Mejora de la eficiencia del freno como resultado de la baja fricción del Vesconite Hilube contra el eje de acero
  • No se requirió lubricación
  • Se prolongó la vida del eje de sobremanera
Sistema de freno.jpg

 

Discos de centro de bogie

Materiales: VescoPolycap, Hilube 10 y Hilube 20

Disco centro de bogie.jpg

 

Hilube 10 y Hilube 20:

Esta fórmula de última generación ofrece las siguientes ventajas:

  • Vida útil superior a 10 años
  • Mucho menor desgaste de la cara horizontal de la campana de centro del bastidor y del acople
  • Autolubricante (No necesita aceite ni grasa)
  • Gran suavidad de operación debido al bajo coeficiente de fricción estática y dinámica
  • Reducción en el esfuerzo operativo entre el bastidor y material de elección para centro de bogue transmitiéndose menor fricción entre la rueda y la vía 
  • Fácil instalación, solamente se deja caer
  • Reducción del ruido
  • Ahorro de costos en mantenimiento del bastidor, las ruedas y vías

 

Test de fricción revela un coeficiente de fricción estático igual o menor que el coeficiente de fricción dinámico
Discos de centro de Nylon, Hilube 10 y Hilube 20 fueron testados simulando condiciones de carga de 25 toneladas y una curva de 80 metros de radio. La información fue obtenida luego de un período de 10000 ciclos.
El coeficiente de fricción del nylon se incrementó rápidamente con el andar mientras que el Hilube 10 y el 20 se mantenían constante.
El coeficiente de fricción estático del Hilube 10 y 20 resulto ser menor o igual que el coeficiente de fricción dinámico, de aquí, la reducción en el efecto ?stick-slip? entre el bolster y a frame. El bajo coeficiente de fricción implico una disminución en la fuerza vertical operando sobre el bolster conduciendo a una operación mas rápida y mas suave.

Los test fueron realizados por el Spoornet Enginnering Development Centre.
El bajo coeficiente de fricción del Hilube 20 fue confirmado por GSI en 1982:

Material Coeficiente de fricción
Acero al manganeso Normalmente se lo acepta como el doble del coeficiente del acero contra el nylon
Nylon 0,49
Hilube 10 0,11
Hilube 20 0,06
 

Líneas de Pedestal

Materiales: VescoPolycap, Hilube 10 y Hilube 20

Pedestales varios materiales.jpg

 

Colizas o líneas de pedestal

Poseemos diferentes fórmulas para diferentes exigencias.

Entre ellas la fabricada a partir de Hilube 20 es la que ofrece mayor durabilidad y fue aceptada para uso en locomotoras y vagones.
Contamos con matricería para numerosas medidas fabricadas para todo el mundo desde hace más de 20 años.

Entre las principales ventajas podemos citar:

  • Vida útil superior a 10 años o 2 millones de kilómetros (1,25 millones de millas)
  • Gran reducción en el desgaste de la caja de eje
  • Autolubricante
  • Mayor suavidad en el movimiento entre el bastidor de bogue y la caja de eje
  • Más suave deslizamiento de la caja de eje en torno al chasis
  • Menor desgaste de la vía
  • Reducción del ruido
  • Ninguna rotura por fatiga
  • Ahorro de costos en mantenimiento del eje, ruedas y vía
Guía U de frenos.jpg

 

Guías "U" de frenos

Material: Ultrared

Los beneficios de las guías de freno Ultrared incluyen:

  • Incrementa la vida de uso de la zapata de freno, guía y timonería
  • Evita el desgaste desparejo de la zapata
  • El accionador de la zapata trabaja con el ángulo correcto de operación entre la zapata y la rueda manteniendo una eficiencia óptima de frenado
  • Sustancial ahorro de mantenimiento de la zapata de freno, la rueda y la vía

 

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